“車聯網第一城”：無錫的車聯網應用到底有多牛？

極客網·極客觀察（朱飛）10月22日 從物聯網啟航之地，到物聯網領航之城，如今享有“物聯網之都”盛譽的無錫，正在打造“車聯網第一城”。伴隨著2023世界物聯網博覽會的隆重舉行，無錫“車聯網第一城”的最新面貌也呈現在我們眼前。

車聯網(C-V2X)的概念源于物聯網，即車輛物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現車與X（即車與車、人、路、云服務平臺）之間的網絡連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時為交通管理部門提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平，并進一步提升整個智慧城市的管理和服務水平。 

來自2023世界物聯網博覽會的消息顯示，當前無錫全市1720個路口都運用車聯網技術升級改造了路側感知設備，從而實現了“路”的信息與“車”的信息及時交互。在這些車路協同基礎設施的支撐下，無錫正建設全球規模最大的城市級C-V2X車聯網，開展自動駕駛微巴接駁、自動駕駛物流與配送、智能網聯公交等一系列車聯網相關的探索與實踐，并率先形成了規模商用。

正如有報道指出的那樣，作為全國首個國家級車聯網先導區，無錫以整座城為“實驗室”，推進車聯網發展，構筑領先的智能網聯汽車產業！目前無錫已集聚車聯網及智能網聯汽車核心企業近200家，核心產業規模逾350億元，大踏步行走在成為“車聯網第一城”的康莊大道上。

自動駕駛微巴：

無錫已形成全國最大規模自動駕駛微循環接駁體系

在所有車聯網應用中，老百姓最能感知的，可能莫過于自動駕駛。為此早在今年3月，無錫市就在經開區正式投運了首批智能網聯微型巴士。這些自動駕駛小巴不僅能360度觀察周邊人流車流，還能提前至少50米識別前方路況，自動接收道路燈柱發出的避讓警示。

首批智能網聯微型巴士運行成功后，無錫市全面落地自動駕駛接駁的微循環體系，車城智聯、航天大為、輕舟智航等企業積極響應，累計投入60多輛自動駕駛微巴，運營12條路線，覆蓋錫山區、經開區100平方公里，聯通地鐵站點、高等院校、產業園區、居民小區、商業綜合體等熱點區域，輻射超過50萬的常住人口。

數據顯示，自投運以來，這些專線的安全運行運營里程已經超過200萬公里，接駁了數萬人次，已形成全國最大規模的自動駕駛微循環接駁體系。同時在運行中，逐步衍生出“定制巴士”、“拼車巴士”等創新模式，逐步融入、優化現有公交體系，極大地豐富了人民群眾的出行生活，讓他們直觀地感受到車聯網和智能網聯汽車帶來的智能和便利。

自動駕駛物流與配送：

無錫已構建覆蓋街頭小巷、園區內外的無人運輸體系

除了載人的無人駕駛微巴，載物的自動駕駛物流與配送車，在無錫街頭也已隨處可見。京東、順豐、新石器、白犀牛、九識等電商或低速無人裝備企業，已經在這里形成了成熟的商業化末端配送模式，超150輛低速無人裝備，已在無錫的大街小巷奔流不息，協助快遞小哥將快遞包裹更快更高效地送達。

除了這些街頭的“小個頭”自動駕駛物流配送車，在無錫企業工廠等相對封閉的場景，我們還能見到更多“大塊頭”的自動駕駛物流卡車。比如早自2021年起，在無錫佳利達園區場景，友道智途就參與了無錫市首個園區末端物流自動駕駛專線的建設，實現了從智能制造工廠到智慧倉庫的全程智慧供應鏈閉環。

就在本屆物博會期間同步舉行的第四屆中國（無錫）車聯網產業發展高峰論壇上，友道智途又正式啟動上汽大通無錫工廠入場物流轉運場景的商業化運營測試，讓自動駕駛技術成功“駛入”工業園區周邊物流應用場景，使車輛在復雜的交通環境下，可滿足循線行駛、擁堵跟車、換道繞行、路口行駛、主動防撞、裝卸作業、倒車調整等功能需求，在保證交通安全的前提下，提升運輸效率，進一步利用自動駕駛技術賦能工廠物流數字化轉型。

而除了自動駕駛微巴、自動駕駛物流與配送車外，在無錫街頭，你還能偶爾看到車頭裝有多個“掃把”穩步前進的無人掃地車。這些無人駕駛環衛車輛能夠自動喚醒、自動泊車、自動清掃，并將垃圾送到指定中轉站，正在替代人力呵護城市衛生。

智能網聯公交：

車聯網加持提升公交車輛行駛安全和通行效率

除了以上新興業務場景外，針對市民出行最常用也最“古老”的交通方式之一的公共汽車，無錫也積極利用車聯網進行升級改造，并在全市開設了10條公交優先道路，覆蓋28個重要路口，公交路口平均等待時間縮短36.1%，平均停車次數減少25.5%，以智能網聯公交讓城市交通出行更安全、更舒心。

無錫的智能網聯公交可實時接收"鬼探頭"、行人穿越預警、盲區預警、交通擁堵、交通事故等事件信息，提升公交車輛行駛安全和通行效率。同時，通過網聯通信技術對公交車輛提供"綠燈延長、紅燈早斷"等交通信號優先通行服務，還可減少公交車輛紅燈等待時間。

此外，智能網聯公交還可通過站節屏為乘客提供到站提醒、交通擁堵和綠波車速引導等出行信息服務；通過公交 LED 尾屏顯示，為后續車輛提供車頭行人穿越影像和前方路口紅綠燈燈色提醒等服務。

“路-網-車-云”全面協同：

無錫高質量布局鑄就商業化領先車聯網

從“物聯網之都”到“車聯網第一城”，無錫一步領先步步領先的秘訣是什么？就在本屆物博會期間，無錫接連舉辦了兩場車聯網主題論壇，包括第四屆中國（無錫）車聯網產業發展高峰論壇、無錫智能網聯汽車生態大會，答案在與會領導嘉賓的分享和探討中，逐漸浮出水面。

一方面，精心織網?？紤]到車聯網是跨信息通信、汽車、交通等領域的交叉新興技術，無錫市作為首個國家級車聯網先導區所在地，依托在物聯網技術研究、標準制定、產業集聚方面的“先發優勢”，在全國較早實現了“路-網-車-云”全面協同的C-V2X技術路徑及落地驗證。

首先，無錫依托首批“千兆”城市建設和全省領先的5G覆蓋密度和網絡質量，結合窄帶物聯網全域覆蓋和IPv6規模部署，打造了全球規模最大的車聯網城市級C-V2X網絡，完成了全市1512個路口的基礎升級改造，856個路口的中級智能化改造，100多項信號燈在線導航、危險預警、路口協同起步等車聯網功能性應用場景的部署，并在超50平方公里的區域完成了高級智能化升級改造。

其次，無錫市從“云-管-端”三個層面重點開展技術攻關，搭建了車聯網大數據中心、交管數據交互平臺、V2X數據應用服務平臺、交通路況診斷與信息發布平臺等“一中心三平臺” 的車聯網系統架構，全面打通了交管、車輛、出行服務等領域的橫向數據交互，形成了國內最齊全、最完備的交管信息接入。

再次，為全面適應智能網聯汽車測試與應用的需要，無錫市開放了全域城市道路、2條城市快速路、4個片區147.1平方公里無人化自動駕駛測試區。2023年，基于《無錫市車聯網發展促進條例》，在全國首創性將車聯網基礎設施納入城市更新、道路新改擴建工作，結合實際應用需求，保障長期、科學推進車聯網基礎設施建設。

這三大舉措并行，使得無錫市高質量完成了車聯網“織網”的基礎性工作，也為搶占車聯網科技創新和產業發展的制高點奠定了堅實基礎。

另一方面，著力育產。在高質量織就車聯網，初步形成“路-網-車-云”全面協同格局的同時，無錫聚焦“網絡、芯片、數據”三大關鍵要素，圍繞“感、傳、存、算、用”五大核心環節，依托車聯網構建“技術創新—產品開發—企業壯大—產業集群”四位一體的產業集群。

在這個過程中，“中國南山?無錫車聯網小鎮”成為全國首個以車聯網為特色的專業小鎮，獲評國家發改委長三角一體化重點項目和省級特色小鎮，成為無錫車聯網產業發展的重要載體和實驗基地。同時，無錫各區也結合自身特色打造車聯網重點發展領域，形成各具特色、相互支撐、緊密銜接的產業體系和產業鏈條。

其中，無錫新吳區的車規級芯片和高精度傳感器；錫山區的智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺、激光/毫米雷達等智能網聯汽車整體解決方案；濱湖區和經開區的智能控制軟件、智能計算平臺等，以及在復雜環境感知、智能決策控制、人機交互及人機共駕、車路交互、網絡安全等領域的突破性研發，使無錫市積累和掌握了一批自主可控的車聯網關鍵核心技術。

就在本屆物博會期間舉行的2023無錫智能網聯汽車生態大會上，無錫萬華新能源汽車零部件項目簽約無錫經開區，12個智能網聯汽車生態項目正式入駐無錫智能網聯汽車生態產業園，無錫智駕運營服務中心、智能網聯汽車和車聯網聯合實驗室正式投入啟用，為無錫智能網聯汽車生態產業注入新發展動能。

后記：

根據《無錫市“十四五”車聯網產業規劃》和《無錫市車聯網及智能網聯汽車發展三年行動計劃（2023—2025年）》勾勒的無錫市車聯網產業高質量發展藍圖：到2025年末，無錫將實現車聯網應用場景200個，車聯網用戶滲透率達80%，車聯網核心產業規模突破800億元。毋庸諱言，這是一個雄心勃勃的計劃，機遇與挑戰并存。

不過，從“智聯世界”出發，到“融合賦能”落地，作為“物聯網之都”的無錫已經為全市300多個行業領域提供了一系列的智慧產品和解決方案，讓廣大市民真切感受到了物聯網的無限魅力；相信在奔赴“車聯網第一城”的新征程上，無錫也將繼續發揮領航之城的綜合優勢，從物聯到車聯，深入場景“化勢為實”，帶給人們更多的驚喜！

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